為什么頂置凸輪軸還要搖臂？

    結(jié)構(gòu)尺寸方面的考慮。現(xiàn)在的氣門夾角較以前增大，如果采用凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)，那么2根凸輪軸的橫向間距勢(shì)必加大，造成缸蓋橫向尺寸的加大；采用搖臂驅(qū)動(dòng)，則巧妙解決這個(gè)問題，在不增加缸蓋外型尺寸的前提下，可以增大氣門夾角。

    消除氣門間隙的考慮。目前氣門搖臂的支座普遍采用液壓挺柱支座，能夠自動(dòng)消除氣門間隙。這項(xiàng)技術(shù)的采用，在低成本的前提下解決了消除氣門間隙這個(gè)大問題。

    凸輪機(jī)構(gòu)是一種常見的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是由凸輪、從動(dòng)件和機(jī)架組成的高副機(jī)構(gòu)。當(dāng)從動(dòng)件的位移、速度和加速度必須嚴(yán)格地按照預(yù)定規(guī)律變化，尤其當(dāng)原動(dòng)件作連續(xù)運(yùn)動(dòng)而從動(dòng)件必須作間歇運(yùn)動(dòng)時(shí)，則以采用凸輪機(jī)構(gòu)很為簡(jiǎn)便。

    盤形凸輪：這種凸輪是一個(gè)繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)并且具有變化向徑的盤形零件，如。當(dāng)其繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可推動(dòng)從動(dòng)件在垂直于凸輪轉(zhuǎn)軸的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。它是凸輪的很基本型式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用很廣。

    凸輪軸是發(fā)起機(jī)內(nèi)的一個(gè)十分重要的部件，是主要操控氣門的閉合和敞開作業(yè)。因?yàn)闅忾T運(yùn)動(dòng)的規(guī)則在一臺(tái)發(fā)起機(jī)的動(dòng)力和工作特性中起到重要作用，因此制動(dòng)凸輪軸在發(fā)起機(jī)過程中有十分重要的低位。

    凸輪軸的常見故障之一是異響，是因?yàn)橥馆嗇S的反常磨損形成的，凸輪軸反常磨損會(huì)使軸承座與凸輪軸之間的空隙增大，凸輪軸從而產(chǎn)生位移，凸輪軸與液壓挺桿結(jié)合時(shí)發(fā)出聲音。

凸輪軸加工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題和解決措施。

  1)精車支承軸后磨不圓      

  可能問題：用單板機(jī)加工，程序易亂，加工尺寸不穩(wěn)定，跳動(dòng)超差。無法在精車時(shí)得到糾正。      

  解決措施：替換車削支承軸頸設(shè)備，改變控制系統(tǒng)，單板機(jī)定時(shí)巡檢。

    能夠用蝶閥對(duì)泵體用電焊、銅焊采取堆補(bǔ)的辦法進(jìn)行焊接。堆補(bǔ)的厚度和區(qū)域比磨損量大，焊接后能夠采用銼削和研磨的辦法對(duì)焊接部位拋光打平，恢復(fù)其原有的形狀。